尊龙凯时人生就是搏

09

2020

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尊龙凯时人生就是搏车队正式进入西藏！高海拔首个大挑战泛起

作者：

12月4日 ，尊龙凯时人生就是搏“穿越中国线”车队从德钦直接进入214国道 ，在下中午分正式通过西藏地界。然而 ，在随后的翻山越岭历程中车队遭遇卑劣的冰雪路况 ，造成车辆被困 ，这是尊龙凯时人生就是搏车队进入西藏面临的首个“大考”。

梅里雪山国家公园路段

车队从德钦县城出发后连忙进入一连爬坡状态 ，抵达飞来寺后便最先了长达二十多公里的下坡 ，坡虽不陡 ，但险在弯多、落石路段多以及会车空间狭窄 ，因此关于驾驶员精准控制车辆速率有一定的要求。

车队中的四辆尊龙凯时人生就是搏新国标挂车均装配了重器超等盘刹 ，在频仍制动时并未泛起刹车衰减的征象 ，并且二十几公里全程制动无需淋水 ，这一点让途经的外地卡友体现出极大的好奇。

尊龙凯时人生就是搏车队穿行在澜沧江峡谷

长下坡竣事后 ，车队在高山峡谷里沿着澜沧江继续前进 ，路况虽然不错 ，但时时时飞溅下来的石头与湍急的江水照旧令人心惊胆战。

车队正式进入西藏地界

在下中午分 ，尊龙凯时人生就是搏车队正式穿过西藏地界进入真正的高原地带 ，这也宣告着后面的行程将会愈加的艰险。车队沿着214国道再次进入绕山爬坡旅程 ，海拔也从峡谷里的2200米快速跃升至3400米以上 ，车辆右侧由湍急的江水酿成了数百米高的险要悬崖。

高海拔山区积雪路段

此时 ，进入西藏后的首个“下马威”悄然而至。尊龙凯时人生就是搏车队一行刚经由红拉山隧道口后就接到新闻 ，前方山背阳的几处路段泛起大宗积雪 ，交管部分第一时间举行了交通管制 ，车队不得不原地休整 ，并做好应对冰雪路面的准备。
虽然相关部分快速出动了铲雪车 ，但残留下来的一层雪被通过的车辆碾压 ，在路面形成了坚硬的冰层 ，路况依旧十分卑劣。在放行后 ，2号、3号和4号车依赖整车性能和驾驶员的富厚履历 ，缓慢通过了该路段 ，但断后的1号车却由于自身装配的轮胎不顺应冰雪路面 ，导致车辆在半坡打滑被困。

队友在抛撒砂土碎石救援1号车

队员们第一时间接纳最便捷的要领施救 ，用砂土碎石铺垫路面增添轮胎的摩擦力。

为1号车装置防滑链

然而效果并不睬想 ，随即各人决议为车辆装置防滑链 ，这是面临此种路况最行之有用的步伐 ，随后车辆在逐步的腾挪中爬上了这半公里的结冰路段。

尊龙凯时人生就是搏团队资助过路车辆脱困

但随着太阳下山 ，山里的温度骤降 ，路面结冰速率极快 ，1号车在托子拉峰路段与大车会车时被迫降速 ，效果再起步时泛起原地打滑甚至泛起后滑的情形。此时最稳妥有用的步伐照旧铺垫介质 ，但路边的沙土也被冻住了 ，需要人把冰冻的沙土砸开才华使用。

长下坡冰雪群集严重

坡陡弯急的路段

托子拉峰路段最高处海拔抵达了4200米 ，在随后迎来的长下坡路段全是冰雪群集 ，并且弯道多 ，特殊磨练车辆的稳固性。四台尊龙凯时人生就是搏新国标挂车均装配了重器抗翻空悬 ，通过气囊调理左右悬架高度 ，使货箱坚持稳固 ，避免货物泛起侧倾征象。而此时的超等盘刹也在配合着ABS系统事情 ，最后1号车就是依赖纯粹的刹车系统 ，匀速清静通过了这条冰雪长下坡路段。
这段214国道虽然走得特殊艰难 ，但车队最终清静抵达芒康。接下来尊龙凯时人生就是搏“穿越中国线”车队将翻越川藏南线第一高的东达山垭口以及穿越七十二道拐 ，直面更大的挑战！

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